机油冷却器损坏
柴油机机油的散热通过机油冷却器来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现 ，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。这是因为当柴油机停止工作后，由于膨胀水箱的水位高于机油冷却器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过冷却器管经机油道进入柴油机油底壳内，而在柴油机运转时，机油压力高于冷却循环水的压力，在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却水中。
此时，表现为柴油机膨胀水箱中有油花。要判断柴油机冷却器的壳管内是否有机油漏入，简单的方法是借助压缩空气来做检查。具体做法是：将冷却器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5~10min；若有水或气体从冷却器油道口出来，则可判定是冷却器铜管损坏，须更换。当然，若条件可能也可采取水压试验的方法。另外，若冷却器芯两端与冷却器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。因此，对冷却器进行清通、清洁时，需对两端盖的密封圈进行检查，如已老化，则必须更换。
来源：兆基石油 新浪文章
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